Teoria żeglowania 9 Witaj na teście: Teoria żeglowania 9 Imię Email 1. Jacht przycumowany jest do pomostu. Na jego osprzęt działa: wiatr własny wiatr pozorny wiatr rzeczywisty None 2. Dla kursów ostrych prędkość wiatru pozornego jest: większa niż wiatru rzeczywistego mniejsza niż wiatru rzeczywistego taka sama jak wiatru rzeczywistego None 3. Przechodząc z kursu półwiatr jednego halsu do kursu fordewind tego samego halsu żagle: wybieramy luzujemy nic z żaglami nie robimy None 4. Na wielkość siły aerodynamicznej wpływa też: kształt kadłuba kształt żagla kształt płetwy sterowej None 5. Przesunięcie środka ożaglowania w stosunku do środka bocznego oporu w kierunku rufy spowoduje: większą zawietrzność jachtu większą nawietrzność jachtu mniejszą nawietrzność jachtu None 6. Czy przeluzowany żagiel ma wpływ na wielkość siły aerodynamicznej: tak nie po zarefowaniu None 7. Skuteczność żeglugi na wiatr można poprawić przez: przesunięcie środka bocznego oporu do przodu przesunięcie środka bocznego oporu do tyłu podniesienie miecza None 8. Przechodząc z kursu półwiatr jednego halsu do kursu bajdewind tego samego halsu żagle: luzujemy nic nie robimy z żaglami wybieramy None 9. Jacht płynie kursem fordewind w taki sposób że grot jest po prawej burcie a fok po lewej: jacht płynie halsem: prawym lewym nie można tego określić None 10. Linia wiatru to: najlepsze do żeglugi ustawienie jachtu względem wiatru linia, w której jacht znajduje się pod wiatr linia, w której jacht znajduje się bokiem do wiatru None 11. Nawietrzność możemy zwiększyć poprzez: wybranie grota przy równoczesnym wyluzowaniu foka przechylenie jachtu na burtę nawietrzną wybranie foka przy równoczesnym wyluzowaniu grota None 12. Zwiększenie zawietrzności jachtu uzyskamy poprzez: przemieszczenie załogi na rufę zrzucenie foka przemieszczenie załogi na dziób None 13. W jakim kursie względem wiatru dryf jachtu jest najmniejszy: w baksztagu w półwietrze w bajdewindzie None 14. Zmianę położenia środka ożaglowania możemy uzyskać przez: podniesienie miecza opuszczenie płetwy sterowej luzowanie lub wybieranie żagli None 15. Wiatr pozorny odczuwany jest z kierunku: bardziej ostrego niż rzeczywisty tego samego co rzeczywisty bardziej pełnego niż rzeczywisty None 16. Jachty małe, mieczowe tracą "równowagę", gdy przechylą się: 10 - 20 stopni powyżej 90 stopni 60 - 80 stopni None 17. Przechodząc z kursu półwiatr jednego halsu do kursu baksztag tego samego halsu mówimy, że: ostrzymy odpadamy opadamy None 18. Siła aerodynamiczna to: siła powodująca, że jacht się zanurza siła powodująca, że jacht płynie siła powodująca, że jacht hamuje None 19. Przechył jachtu możemy zmiejszyć poprzez: wybieranie żagli dostawienie dodatkowych żagli wyluzowanie żagli None 20. Zwiększenie zawietrzności jachtu uzyskamy poprzez: przemieszczenie załogi na rufę zrzucenie foka przemieszczenie załogi na dziób None Dziękujemy za Twoją próbę rozwiązania testu: Teoria żeglowania 9 Użyj przycisku "SPRAWDŹ WYNIK" aby wyświetlić rozwiązanie testu. Time's upTime is Up!
