Teoria żeglowania 6 Witaj na teście: Teoria żeglowania 6 Imię Email 1. Zwiększenie zawietrzności jachtu uzyskamy poprzez: przemieszczenie załogi na rufę zrzucenie foka przemieszczenie załogi na dziób None 2. W jakim kursie względem wiatru dryf jachtu jest najmniejszy: w baksztagu w półwietrze w bajdewindzie None 3. Wiatr pozorny odczuwany jest z kierunku: bardziej ostrego niż rzeczywisty tego samego co rzeczywisty bardziej pełnego niż rzeczywisty None 4. Nawietrzność możemy zwiększyć poprzez: wybranie grota przy równoczesnym wyluzowaniu foka przechylenie jachtu na burtę nawietrzną wybranie foka przy równoczesnym wyluzowaniu grota None 5. Zmianę położenia środka ożaglowania możemy uzyskać przez: podniesienie miecza opuszczenie płetwy sterowej luzowanie lub wybieranie żagli None 6. Linia wiatru to: najlepsze do żeglugi ustawienie jachtu względem wiatru linia, w której jacht znajduje się pod wiatr linia, w której jacht znajduje się bokiem do wiatru None 7. Jachty małe, mieczowe tracą "równowagę", gdy przechylą się: 10 - 20 stopni powyżej 90 stopni 60 - 80 stopni None 8. Podczas wyłożenia płetwy steru lewo na burt jacht zakręca w lewo, na płetwę steru działają siły: siła bocznego oporu i hamująca siła skręcająca i hamująca siła hydrodynamiczna None 9. Zawietrzność jachtu zależy od: kierunku wiatru rzeczywistego prędkości wiatru pozornego wzajemnego położenia Środka Bocznego Oporu i Środka Ożaglowania None 10. Środek ożaglowania możemy przesunąć w kierunku dziobu poprzez: zrzucenie żagli przednich zrzucenie żagli tylnych wybranie żagli tylnych i wyluzowanie żagli przednich None 11. W jakim kursie względem wiatru siła przechylająca nie występuje: w półwietrze w bajdewindzie w fordewindzie None 12. Wzrost siły wiatru rzeczywistego spowoduje odczuwanie na jachcie płynącego pod żaglami wiatru pozornego jako: bardziej pełnego i silniejszego bardziej ostrego i słabszego wyraźnie silniejszego i zmiennego None 13. Lewy hals to: wiatr wiejący od prawej burty kurs jachtu, gdy wiatr wieje z prawej burty kurs jachtu, gdy żagiel główny znajduje się na prawej burcie None 14. Siła hydrodynamiczna to: siła działająca na żagle siła działająca na zanurzoną część jachtu siła, która w żeglowaniu nie ma znaczenia None 15. Baksztag to kurs względem wiatru przy kierunku wyczuwanym: prostopadle do burty od dziobu skośnie od rufy jachtu None 16. Po zrzuceniu foka na jachcie typu slup jacht będzie: bardziej zawietrzny zrównoważony bardziej nawietrzny None 17. Kąt krytyczny jachtu mieczowego to: moment, w którym moment prostujący wynosi 0 moment, w którym moment prostujący osiąga największą wartość moment, w którym moment prostujący wynosi 30 None 18. Na jachcie płynącym bajdewindem przy sile wiatru 4B zwiększono wybrzuszenie grota -spowoduje to: zwiększenie przechyłu jachtu zwiększenie prędkości jachtu i zwiększenie wartości siły aerodynamicznej zmniejszenie prędkości jachtu i spadek wartości siły aerodynamicznej None 19. Kąt martwy i kąt graniczny: nie ma żadnej zależności miedzy nimi kąt martwy jest równy sumie dwóch kątów granicznych to takie same wartości kątów ale różnie nazwane None 20. Siła aerodynamiczna to: siła nośna, która działa na kadłub jachtu siła powstająca na żaglu wskutek oddziaływania wiatru opór jaki stawia wiatr płynącej łodzi None Dziękujemy za Twoją próbę rozwiązania testu: Teoria żeglowania 6 Użyj przycisku "SPRAWDŹ WYNIK" aby wyświetlić rozwiązanie testu. Time's upTime is Up!
