Teoria żeglowania 5 Witaj na teście: Teoria żeglowania 5 Imię Email 1. Przechył jachtu balastowo-mieczowego powyżej 20 stopni powoduje z reguły: wzrost zawietrzności jachtu wzrost nawietrzności jachtu nie wpływa na stateczność kursową None 2. Stateczność ciężaru: dotyczzapewniona jest z reguły dla jachtów balastowychy tylko jachtów mieczowych zapewniona jest z reguły dla jachtów mieczowych dotyczy tylko jachtów mieczowych None 3. Wzrost siły przechylającej na jachcie balastowym powoduje: zwiększenie momentu prostującego jacht zmniejszenie zanurzenia jachtu i zwiększenie jego prędkości ma niewielki wpływ na jacht None 4. Bajdewind jest to: lina biegnąca od topu masztu do rufy jachtu kurs jachtu względem wiatru rodzaj wiatru lokalnego None 5. Obniżenie środka ożaglowania jachtu (np. zarefowanie żagli) ma wpływ na: zwiększenie stateczności jachtu zmniejszenie stateczności jachtu nie ma wpływu na stateczność None 6. Płynąc w przechyle luzujemy żagle, przechył jednak się nie zmniejsza co robimy: wybieramy żagle odpadamy od wiatru zrzucamy grota w celu zarefowania go None 7. Przechodząc z kursu fordewind jednego halsu do kursu bakszatg tego samego halsu mówimy, że: zaostrzamy odpadamy ostrzymy None 8. Dla kursów ostrych prędkość wiatru pozornego jest: większa niż wiatru rzeczywistego mniejsza niż wiatru rzeczywistego taka sama jak wiatru rzeczywistego None 9. Przechodząc z kursu półwiatr jednego halsu do kursu fordewind tego samego halsu żagle: wybieramy luzujemy nic z żaglami nie robimy None 10. Na wielkość siły aerodynamicznej wpływa też: kształt kadłuba kształt żagla kształt płetwy sterowej None 11. Jacht przycumowany jest do pomostu. Na jego osprzęt działa: wiatr własny wiatr pozorny wiatr rzeczywisty None 12. Przesunięcie środka ożaglowania w stosunku do środka bocznego oporu w kierunku rufy spowoduje: większą zawietrzność jachtu większą nawietrzność jachtu mniejszą nawietrzność jachtu None 13. Skuteczność żeglugi na wiatr można poprawić przez: przesunięcie środka bocznego oporu do przodu przesunięcie środka bocznego oporu do tyłu podniesienie miecza None 14. Czy przeluzowany żagiel ma wpływ na wielkość siły aerodynamicznej: tak nie po zarefowaniu None 15. Przechodząc z kursu półwiatr jednego halsu do kursu bajdewind tego samego halsu żagle: luzujemy nic nie robimy z żaglami wybieramy None 16. Przechodząc z kursu półwiatr jednego halsu do kursu baksztag tego samego halsu mówimy, że: ostrzymy odpadamy opadamy None 17. Przechył jachtu możemy zmiejszyć poprzez: wybieranie żagli dostawienie dodatkowych żagli wyluzowanie żagli None 18. Jacht płynie kursem fordewind w taki sposób że grot jest po prawej burcie a fok po lewej: jacht płynie halsem: prawym lewym nie można tego określić None 19. Siła aerodynamiczna to: siła powodująca, że jacht się zanurza siła powodująca, że jacht płynie siła powodująca, że jacht hamuje None Dziękujemy za Twoją próbę rozwiązania testu: Teoria żeglowania 5 Użyj przycisku "SPRAWDŹ WYNIK" aby wyświetlić rozwiązanie testu. Time's upTime is Up!
