Teoria żeglowania 2 Witaj na teście: Teoria żeglowania 2 Imię Email 1. Zwiększenie zawietrzności jachtu uzyskamy poprzez: zrzucenie foka zrzucenie grota przemieszczenie załogi na dziób None 2. Przechodząc z kursu bajdewind jednego halsu do kursu fodewind tego samego halsu mówimy, że: odpadamy ostrzymy opadamy None 3. Fordewind to kurs względem wiatru przy kierunku wiatru, który odczuwamy: skośnie od strony rufy centralnie od strony rufy centralnie od strony dziobu None 4. Środek ożaglowania możemy przesunąć w kierunku rufy poprzez: wyluzowanie żagli tylnych i wybranie żagli przednich zrzucenie żagli tylnych zrzucenie żagli przednich None 5. Największy moment prostujący jachtu mieczowego występuje przy kącie przechyłu: 30-60 stopni 15-20 stopni 30-45 stopni None 6. Zmniejszenie zawietrzności jachtu uzyskamy poprzez: przemieszczenie załogi na dziób przemieszczenie załogi na rufę zrzucenie grota None 7. Częściowe podniesienie miecza podczas żeglugi kursem bajdewind spowoduje: wzrost nawietrzności wzrost prędkości jachtu wzrost dryfu jachtu None 8. Bakszatg to: kurs jachtu z wiatrem kurs jachtu pod wiatr lokalny wiatr None 9. Zbyt mocne wybranie zagli w stosunku do kursu względem waitru spowoduje: zwiększenie prędkości jachtu i zwiększenie wartości siły aerodynamicznej zmniejszenie prędkości jachtu i spadek wartości siły aerodynamicznej zwiększenie przechyłu jachtu None 10. Ślizg to: stan jachtu podczas gwałtownego skrętu wynurzenie kadłuba z wody dzięki sile dynamicznej wyporu stan ruchu jachtu w nieznacznym przechyle None 11. W jakim kursie względem wiatru siła ciągu będzie równa sile aerodynamicznej: w bajdewindzie w baksztagu w fordewindzie None 12. Wyznaczając środek ożaglowania dla jachtu typu slup bierzemy pod uwagę: środek ożaglowania tylko foka środek ożaglowania tylko grota środek ożaglowania obydwu żagli None 13. Punkt zaczepienia wypadkowej siły aerodynamicznej nazywamy: środkiem bocznego oporu środkiem ożaglowania statecznością None 14. Wskaźnik wiatru jachtu stojącego na kotwicy wskazuje: wiatr pozorny wiatr własny wiatr rzeczywisty None 15. Zwiększenie nawietrzności jachtu uzyskamy poprzez: zrzucenie grota przemieszczenie załogi na dziób przemieszczenie załogi na rufę None 16. W miarę odpadania jachtu od linii wiatru żagle: luzujemy wybieramy nie zmieniamy pozycji żagli None 17. Środek ożaglowania to: miejsce przyłożenia siły hydrodynamicznej miejsce przyłożenia siły aerodynamicznej działającej na żagiel miejsce, w którym fok zachodzi na grota None 18. Wybranie ponad miarę żagli przednich przy jednoczesnym wyluzowaniu tylnych: zmniejsza promień cyrkulacji podczas odpadania zwiększa promień cyrkulacji podczas odpadania pomaga szybko wyostrzyć None 19. Wyluzowanie żagli przednich spowoduje: wzrost nawietrzności wzrost zawietrzności nie wpłynie na stateczność kursową None 20. Grot jachtu płynącego prawym halsem znajduje się: na burcie lewej na nawietrznej na burcie prawej None Dziękujemy za Twoją próbę rozwiązania testu: Teoria żeglowania 2 Użyj przycisku "SPRAWDŹ WYNIK" aby wyświetlić rozwiązanie testu. Time's upTime is Up!
