Teoria żeglowania 10 Witaj na teście: Teoria żeglowania 10 Imię Email 1. Zwiększenie stateczności jachtu uzyskujemy poprzez: balastowanie jachtem, luzowanie żagli lub refowanie żagli wybieranie żagli do diametralnej jachtu utrzymanie płetwy sterowej w diametralnej jachtu None 2. Optymalne wyłożenie płetwy sterowej to: 0 - 20 stopni 30 - 40 stopni więcej niż 60 stopni None 3. Przy silnych wiatrach wybrzuszenie żagla powinno być: większe nie ma to wpływu na wielkość siły aerodynamicznej mniejsze None 4. Wzrost siły przechylającej na jachcie balastowym powoduje: zwiększenie momentu prostującego jacht zmniejszenie zanurzenia jachtu i zwiększenie jego prędkości ma niewielki wpływ na jacht None 5. Wimpel podczas żeglugi (ruch jachtu pod żaglami) wskazuje kierunek wiatru: własnego pozornego rzeczywistego None 6. Środek ożaglowania możemy przesunąć w kierunku dziobu poprzez: zrzucenie żagli przednich wybieranie żagli tylnych i wyluzowanie żagli przednich wybranie żagli przednich i wyluzowanie żagli tylnych None 7. Droga hamowania jachtu maleje w przypadku: braku fali na akwenie słabszego wiatru dużego zafalowania akwenu None 8. Wzrost siły przechylającej na jachcie balastowym powoduje: zwiększenie momentu prostującego jacht zmniejszenie zanurzenia jachtu i zwiększenie jego prędkości ma niewielki wpływ na jacht None 9. Obniżenie środka ożaglowania jachtu (np. zarefowanie żagli) ma wpływ na: zwiększenie stateczności jachtu zmniejszenie stateczności jachtu nie ma wpływu na stateczność None 10. Bajdewind to kurs względem wiatru przy kierunku wiatru odczuwanym: skośnie od strony dziobu skośnie od strony rufy prostopadle do jachtu None 11. Płynąc w przechyle luzujemy żagle, przechył jednak się nie zmniejsza co robimy: wybieramy żagle odpadamy od wiatru zrzucamy grota w celu zarefowania go None 12. Stateczność ciężaru: dotyczzapewniona jest z reguły dla jachtów balastowychy tylko jachtów mieczowych zapewniona jest z reguły dla jachtów mieczowych dotyczy tylko jachtów mieczowych None 13. Przechył jachtu balastowo-mieczowego powyżej 20 stopni powoduje z reguły: wzrost zawietrzności jachtu wzrost nawietrzności jachtu nie wpływa na stateczność kursową None 14. W przypadku awarii lub braku urządzenia sterowego na jachcie, aby odpaść od linii wiatru należy: wyluzować tylny żagiel, po czym gwałtownie go wybrać wybrać szoty tylnego żagla i przemieścić załogę w kierunku dziobu, wyluzować tylny żagiel i przemieścić załogę w kierunku rufy None 15. Środek ożaglowania dla żagla trójkątnego (bermudzkiego) geometrycznie znajduje się na przecięciu: środkowych środkowych kątów symetralnych None 16. W jakim kursie względem wiatru siła przechylająca jest najmniejsza: w baksztagu w półwietrze w bajdewindzie None 17. Kąt martwy to: kąt, w obszarze którego jacht żaglowy nie porusza się za pomocą żagli kąt, w obszarze którego jacht żaglowy porusza się bardzo szybko nie jest to określenie związane z żeglarstwem None 18. Na jachcie typu slup zmniejszenie powierzchni foka spowoduje, że jacht stanie się: zdecydowanie szybszy bardziej zawietrzny bardziej nawietrzny None 19. Bajdewind jest to: lina biegnąca od topu masztu do rufy jachtu kurs jachtu względem wiatru rodzaj wiatru lokalnego None Dziękujemy za Twoją próbę rozwiązania testu: Teoria żeglowania 10 Użyj przycisku "SPRAWDŹ WYNIK" aby wyświetlić rozwiązanie testu. Time's upTime is Up!
