Materiały szkoleniowe i testy dla kursu:
STERNIK MOTOROWODNY
Temat: Cumowanie do boi
Zawartość strony: Cumowanie do boi
Cumowanie do boi
Czego dowiesz się z tego działu?
Cumowanie do boi to podstawowa umiejętność sternika motorowodnego. Stosuje się ją w portach, zatokach oraz miejscach postoju, gdzie nie ma miejsca przy kei lub postój przy nabrzeżu byłby niewygodny albo niebezpieczny.
W tym rozdziale dowiesz się:
- czym jest boja cumownicza,
- jak wybrać właściwą boję,
- jak ustalić kierunek podejścia,
- jak przygotować załogę i jacht,
- jak prawidłowo wykonać podejście i zacumować,
- jak bezpiecznie odejść od boi.
Czym jest boja cumownicza
Boja cumownicza to pływak zakotwiczony na dnie, do którego można przycumować jednostkę pływającą.
Zwykle składa się z:
- pływaka,
- łańcucha lub liny kotwicznej,
- ciężaru na dnie,
- ucha lub pierścienia do mocowania cumy.
Rodzaje boi cumowniczych
Boje mogą mieć różną konstrukcję, ale zasada cumowania jest podobna.
Boja z pierścieniem
Najprostszy typ.
Na szczycie znajduje się metalowy pierścień lub ucho, przez które przeprowadza się cumę.
Boja z pętlą pod wodą
W tym przypadku:
- właściwa pętla cumownicza znajduje się pod wodą,
- do jej podjęcia służy cienka linka z małą bojką.
Mała bojka służy tylko do podjęcia pętli. Nie wolno do niej cumować, ponieważ nie wytrzyma obciążenia.
Wybór odpowiedniej boi
Przed podejściem do boi sternik powinien ocenić kilka czynników.
Wytrzymałość boi
Boja powinna być:
- odpowiednio duża,
- solidna,
- dostosowana do wielkości jednostki.
Głębokość
Sprawdź, czy głębokość:
- jest wystarczająca dla zanurzenia jednostki,
- pozostanie bezpieczna przez cały czas postoju.
Osłona przed wiatrem
Najlepsze miejsce postoju to takie, które:
- chroni przed falą,
- zapewnia osłonę przed dominującym wiatrem.
Zasady korzystania
Boje mogą należeć do:
- portów,
- marin,
- prywatnych właścicieli.
W wielu miejscach korzystanie z boi jest płatne.
Przygotowanie do podejścia
Większość problemów podczas cumowania wynika z braku przygotowania.
Przed podejściem należy przygotować:
Cumę dziobową
- odpowiedniej długości
- gotową do przełożenia przez ucho boi
Bosak
- do podjęcia boi
- do przyciągnięcia jej do dziobu
Załoganta na dziobie
Osoba ta powinna:
- obserwować boję,
- być gotowa do jej podjęcia,
- reagować na polecenia sternika.
Komunikację
Komendy powinny być krótkie i jednoznaczne.
Ustalenie kierunku podejścia do boi
Podstawowa zasada:
Do boi podchodzimy pod wiatr lub pod prąd.
Dzięki temu:
- łatwiej kontrolować prędkość,
- jacht nie przyspiesza,
- manewr jest stabilniejszy.
Jak ustalić kierunek podejścia
- Obserwacja innych jednostek
Jachty stojące na bojach ustawiają się dziobem do wiatru lub prądu.
- Próba dryfu
Jeżeli nie ma innych jednostek:
- zatrzymaj jacht,
- pozostaw go na luzie,
- obserwuj kierunek dryfu.
Podejście wykonaj z kierunku przeciwnego do dryfu.
Uwaga:
Jachty żaglowe i motorowe stojące obok siebie mogą ustawiać się inaczej.
Motorówki nie mają kila ani miecza, dlatego łatwiej obracają się pod wpływem wiatru.
Jachty żaglowe wyposażone w kil lub miecz mają większą powierzchnię pod wodą, przez co silniej odczuwają działanie prądu.
Dlatego obserwując inne jednostki sprawdź, czy są to jachty żaglowe czy motorowe, zanim uznasz ich ustawienie za wskazówkę do manewru.
Podejście do boi – krok po kroku
Manewr wykonuj spokojnie i bardzo wolno.
- Ustawienie do podejścia
Ustaw jacht około 5–6 długości kadłuba od boi na osi podejścia.
- Powolne podejście
Używaj:
- krótkich impulsów biegu naprzód,
- biegu jałowego pomiędzy nimi.
- Kontrola prędkości
Jacht powinien:
- zachować sterowność,
- poruszać się bardzo wolno.
- Ostatnie metry
Na kilka metrów przed bojką:
- wróć na luz,
- pozwól jednostce dopłynąć bezwładnością.
- Podjęcie boi
Załogant chwyta boję bosakiem i przyciąga ją do dziobu.
- Zamocowanie cumy
- przełóż cumę przez ucho boi,
- zamocuj ją na knadze dziobowej,
- ustaw odpowiednią długość.
Jacht powinien zatrzymać się dziobem przy boi.
Najczęstsze błędy
Błąd | Skutek |
Zbyt duża prędkość | trudność w zatrzymaniu |
Podejście z wiatrem | utrata kontroli nad jachtem |
Brak przygotowanej cumy | chaos na pokładzie |
Cumowanie do cienkiej linki | ryzyko zerwania boi |
Odejście od boi
Odejście od boi jest prostym manewrem, jeśli zostanie wykonane w odpowiedniej kolejności.
Kolejność działań
- Uruchom silnik.
- Sprawdź przestrzeń manewrową.
- Zwolnij cumę z knagi.
- Wyciągnij linę z ucha boi.
- Włącz mały bieg wsteczny.
Po oddaleniu się od boi:
- ustaw ster w wybranym kierunku,
- przejdź na bieg naprzód.
E-patenty
Kursy żeglarskie i motorowodne on-line
