Obsługa silnika zaburtowego

Prawidłowa i bezpieczna obsługa silnika zaburtowego wymaga przestrzegania podstawowych zasad, takich jak:

Instalacja silnika

Silnik powinien być wnoszony na jacht lub wynoszony z jachtu, a także instalowany na pantografie z zachowaniem szczególnych zasad bezpieczeństwa. Bardzo ważne jest miejsce i sposób zamocowanie silnika zaburtowego. Utrudniony dostęp do niego może ograniczać możliwość jego skutecznej obsługi. Należy pamiętać o tym, aby silnik z prawoskrętną śrubą był zainstalowany na pawęży od lewej burty. Niweluje to albo znacznie zmniejsza wpływ obrotów śruby na kurs jachtu.

Śruba opuszczonego silnika, podczas jej pracy, powinna być zanurzona w wodzie na odpowiednią głębokość. Za wysoko zamontowany na pawęży silnik spowoduje zbyt małe zanurzenie śruby. Ma to szczególne znaczenie w manewrach postojowych. Przebywający wtedy na dziobie jachtu załoganci powodują dociążenie tej części jachtu, a przez to podniesienie rufy. Skutkiem tego może być, częściowe lub całkowite, wynurzenie pracującej śruby, co utrudni lub uniemożliwi manewrowanie jachtem.

Kontrola ilości paliwa

Przed wypłynięciem powinno się sprawdzić ilość paliwa. W przypadku zbyt małej jego ilości powinno się paliwo uzupełnić. Dobrze jest posiadać rezerwę paliwa na jachcie. Uzupełnianie paliwa w zbiorniku powinno być wykonywane z zachowaniem zasad ochrony środowiska i przepisów ppoż. Należy znać rodzaj paliwa, jakie jest wymagane do danego silnika.

Obsługa silnika podczas jego pracy

Obsługa silnika, podczas jego pracy, powinna się sprowadzać tylko do obsługi zmiany biegów oraz zwiększania lub zmniejszania obrotów. Wykonuje się to bezpośrednio przy silniku lub poprzez manetkę w kokpicie jachtu. Nie powinno się sterować jachtem przy pomocy silnika. Sterowanie jachtem wykonuje się przy pomocy urządzenia sterowego. Kolumna silnika powinna być zabezpieczona przed obracaniem. Jest to szczególnie istotne przy płynięciu na biegu wstecznym. Niezablokowana kolumna może się wtedy samoczynnie obracać, co może utrudniać lub wręcz uniemożliwiać wykonywanie manewrów.

Wykonywanie podstawowych czynności obsługowych

Wykaz niezbędnych czynności, jakie należy wykonać przed uruchomieniem i po uruchomieniu silnika zaburtowego. W przypadku, gdy silnik uruchamiany jest ponownie w krótkim czasie po zakończeniu jego pracy, niektóre z nich można pominąć.

1. Sprawdzić poprawność zamocowania i zabezpieczenia silnika na pantografie.
2. Sprawdzić ilość paliwa w zbiorniku i uzupełnić w przypadku zbyt małej ilości.
3. Odkręcić zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa.
4. Opuścić silnik do wody i sprawdzić, czy śruba silnika zanurzona jest na prawidłowej głębokości.
5. Podpompować paliwo do silnika.
6. Odblokować zapłon silnika (zrywka).
7. Ustawić dźwignię zmiany biegów na „bieg jałowy”.
8. Ustawić manetkę w pozycji „obroty rozruchowe”. Przy zimnym silniku można do rozruchu ustawić manetkę na trochę większe obroty.
9. Jeżeli silnik jest zimny, otworzyć przepustnicę ssania.
10. Sprawdzić, czy za sobą nie znajduje się jakakolwiek osoba.
11. Wyciągnąć wolnym ruchem linkę rozrusznika. Nie spowoduje to uruchomienia silnika, a tylko wzbogaci mieszankę w silniku.
12. Uruchomić silnik energicznym wyciągnięciem całej linki rozrusznika.
13. Zamknąć przepustnicę ssania po uruchomieniu silnika.
14. Sprawdzić prawidłowość chłodzenia silnika.
15. Sprawdzić pracę śruby napędowej na biegu do przodu i biegu wstecznym pamiętając, że biegi należy przełączać tylko przy minimalnych obrotach silnika.

Silnik zaburtowy może być obsługiwany przy pomocy manetki zamontowanej w kokpicie. Wymienione powyżej czynności od nr 7 do nr 13 wykonuje się wtedy inaczej lub części z nich się nie wykonuje.

Serwisowanie silnika

Wszelkiego typu naprawy i przeglądy silnika powinny być wykonywane przez profesjonalny serwis techniczny. Silnik zaburtowy, na okres zimowy, powinien być zdjęty z jachtu i oddany do przeglądu serwisowego.