Odstawienie dziobu lub rufy

Wykonywane czynności

• założenie odbijacza Przed rozpoczęciem manewru należy założyć w części rufowej burty od strony nabrzeża co najmniej jeden odbijacz celem ochrony tej części burty podczas manewru.
• przygotowanie cum i szpringu Założenie na biegowo, krótką częścią do oddania, cumy dziobowej i cumy rufowej. Założenie na biegowo, krótką częścią do oddania, szpringu rufowego. Szpring powinien być przełożony przez poler na nabrzeżu w stosunkowo małej odległości od rufy jachtu. Dzięki temu, większy kąt pracy szpringu pozwoli skuteczniej odsunąć dziób jachtu od nabrzeża.
• uruchomienie silnika Uruchomienie silnika i pozostawienie go na biegu jałowym.
• oddanie cum i włączenie biegu silnika Oddanie jednocześnie cumy dziobowej oraz cumy rufowej i włączenie biegu wstecznego.
• odsuwanie dziobu jachtu od nabrzeża Szpring rufowy, blokując ruch jachtu wstecz, zacznie przyciągać część rufową burty do nabrzeża. Spowoduje to odsuwanie dziobu jachtu od nabrzeża. Szeroka rufa jachtu nie pozwoli na znaczne odsunięcie dziobu jachtu od nabrzeża.
• zakończenie odsuwania dziobu jachtu Po odsunięciu dziobu jachtu na wystarczającą odległość wyłączenie biegu silnika i wykonanie kolejnych czynności.

Można także dodatkowo wspomagać odsuwanie dziobu jachtu bosakiem lub pychem. Nie powinno się wykonywać takiego manewru, jeżeli silnik jachtu jest usytuowany na pawęży od strony nabrzeża. Podczas dociskania rufy i odsuwania dziobu jachtu, może wystąpić kontakt pracującego silnika z nabrzeżem. Ryzyko uszkodzenia silnika, a szczególnie śruby napędowej, jest w tym przypadku bardzo duże.