Materiały szkoleniowe
ŻEGLARZ JACHTOWY
Dział: Manewrowanie jachtem żaglowym
Temat: Kotwiczenie
Kotwiczenie
SPIS TREŚCI
Stanięcie na kotwicy
Charakterystyka manewru
Manewr stanięcia na kotwicy polega na zatrzymaniu jachtu w wybranym miejscu, wyrzuceniu przed dziób kotwicy, oddaleniu się biegiem wstecznym na wystarczającą odległość od kotwicy i końcowym zakotwiczeniu jachtu. Aby bezpieczne i skuteczne wykonać manewr stanięcia na kotwicy należy, w poszczególnych etapach, wykonać następujące czynności:
Wybrać miejsce do kotwiczenia
Wybór miejsca do kotwiczenia jachtu uzależniony jest od kilku czynników:
- głębokość wody Powinno się kotwiczyć na małej głębokości. Im mniejsza głębokość wody w miejscu cumowania, tym kąt pracy liny kotwicznej w stosunku do dna będzie mniejszy. Im mniejszy kąt, tym skuteczniejsza praca kotwicy, czyli mniejsza możliwość oderwania jej od dna lub przesuwania po dnie.
- rodzaju dna Piaszczyste lub lekko kamieniste dno będzie dobrze utrzymywać kotwicę. Skaliste dno nie gwarantuje trzymania kotwicy w stałym miejscu. Ważny jest także profil spadku dna. Płaskie lub nachylone pod małym kątem dno dobrze nadaje się do kotwiczenia niezależnie od kierunku wiatru. W przypadku bardziej nachylonego dna jacht, po zakotwiczeniu, powinien być skierowany w stronę płytszej wody. W przypadku gdy jacht będzie skierowany w stronę głębszej wody, praca kotwicy może być dużo mniej skuteczna.
- odległości od brzegu oraz od innych jachtów lub obiektów na wodzie Należy stanąć na kotwicy w wystarczająco dużej odległości od sąsiedniego jachtu lub innej przeszkody. Zbyt mała odległość kotwiczącego jachtu od brzegu lub innych obiektów, przy zmianie kierunku wiatru, może spowodować kontakt jachtu z tymi obiektami.
- kierunku i siły wiatru Powinno się wybierać miejsca osłonięte od wiatru, szczególnie gdy wiatr jest silny lub gdy jego siła może w najbliższym czasie wzrosnąć. Silny wiatr może spowodować przesuwanie kotwicy lub całkowite oderwania kotwicy od dna. Powinno się także uwzględnić możliwe zmiany kierunku wiatru podczas kotwiczenia.
Wybrać napęd jachtu, który będzie wykorzystany do wykonania manewru
W przypadku gdy manewr będzie wykonywany z wykorzystaniem żagla, powinno się, gdy są postawione obydwa żagle, zrzucić foka i pozostawić grota. W przypadku gdy jest postawiony tylko fok, manewr należy wykonać na tym żaglu.
Przygotować jacht do wybranego wariantu manewru
Po wybraniu miejsca do kotwiczenia i wariantu manewru, należy przygotować jacht. Niezależnie, czy manewr będzie wykonywany pod żaglami, czy na silniku, część czynności przygotowawczych jest taka sama.
- napęd jachtu Pozostawić lub zmienić napęd jachtu na wybrany do manewru.
- kotwica Przygotować na dziobie kotwicę wraz z liną kotwiczną. Czynności przygotowania i wyrzucenia kotwicy wymagają zachowania środków bezpieczeństwa. Ostre krawędzie kotwicy, jej ciężar i długa lina kotwiczna mogą przysporzyć przygotowującemu i wyrzucającemu kotwicę niemało kłopotów. Lina kotwiczna powinna być poprawnie zawiązana do kotwicy, najlepiej węzłem kotwicznym. Drugi koniec liny kotwicznej powinien być zamocowany w odpowiednim miejscu na jachcie.
Wykonać wybrany wariant manewru
Sternik, przed rozpoczęciem wykonania manewru, powinien szczegółowo omówić manewr i obsadzić członkami załogi wszystkie niezbędne stanowiska manewrowe. Każdemu z nich dokładnie wytłumaczyć, co i w którym momencie ma być przez niego wykonywane. Sternik powinien rozpocząć wykonanie manewru dopiero wtedy, gdy jacht i załoga są przygotowani do jego wykonania.
Sklarować jacht
Po wykonaniu manewru należy sklarować jacht. Klar jachtu powinno się rozpocząć od wyłączenia (odstawienia) silnika lub zrzucenia żagla, a następnie sklarować pozostałe urządzenia wykorzystywane podczas manewru oraz uporządkować jacht.
Ogólne zasady wykonania manewru:
- podpłynięcie do miejsca kotwiczenia kursem pod wiatr Niezależnie od wybranego napędu jachtu, do miejsca kotwiczenia najlepiej jest podpłynąć kursem pod wiatr, ale nie w linii wiatru. Ułatwi to zatrzymanie jachtu w tym miejscu.
- zatrzymanie jachtu i wyrzucenie kotwicy Wyrzucenie kotwicy powinno się wykonać dopiero w momencie zatrzymania jachtu. Nie wolno wyrzucać kotwicy podczas ruch jachtu do przodu. Przy wyrzucaniu kotwicy należy przestrzegać wymaganych zasad bezpieczeństwa.
- oddalenie jachtu od miejsca wyrzucenia kotwicy Po wyrzuceniu kotwicy należy oddalić jacht na odpowiednią odległość od miejsca jej zakotwiczenia. Odległość ta powinna być na tyle duża, aby kąt pracy liny kotwicznej był stosunkowo mały i zapewniał dobrą pracę kotwicy.
Jacht stojący na kotwicy może zmieniać swoje położenie przesuwając się lekko w lewo lub prawo. Aby zlikwidować takie zachowanie jachtu można wyrzucić drugą kotwicę na niedużą odległość od rufy jachtu.
Stanięcie na kotwicy jachtem na silniku
Wariant E1
Podstawowe założenia:
- manewr wykonany z wykorzystaniem silnika
- dopłynięcie do wybranego miejsca kursem pod wiatr.
Przygotowanie manewru:
- wybór odpowiedniego miejsca do kotwiczenia
- przygotowanie na dziobie kotwicy i liny kotwicznej, zamocowanie liny
- szczegółowe omówienie manewru i wyznaczenie załogantom stanowisk manewrowych.
Po przygotowaniu jachtu sternik rozpoczyna wykonanie manewru. W trakcie manewru sternik kieruje jego wykonaniem oraz obsługuje urządzenie sterowe i silnik.
Wykonanie manewru
- objęcie stanowisk manewrowych Załoganci obejmują wyznaczone przez sternika stanowiska manewrowe.
- podpłynięcie do miejsca wyrzucenia kotwicy Sternik obiera kurs na wybrane miejsce do kotwiczenia. Jest to kurs na wiatr. Zaczyna stopniowo zmniejszać prędkość jachtu. Sternik podaje komendę „Przygotować kotwicę dziobową do wyrzucenia”, załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, przygotować kotwicę dziobową do wyrzucenia”. Staje na dziobie z kotwicą i melduje „Kotwica, dziobowa do wyrzucenia klar”. Jacht z coraz mniejszą prędkością zbliża się do wybranego miejsca. W końcowej fazie podpływania do miejsca wyrzucenia kotwicy można ustawiać jacht w linii wiatru (faza „a” i „b”).
- wyrzucenie kotwicy, luzowanie liny kotwicznej Jacht zatrzymuje się w wybranym miejscu dziobem pod wiatr. Natychmiast po zatrzymaniu jachtu należy wyrzucić kotwicę. Sternik podaje komendę „Kotwicę rzuć”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, kotwicę rzuć” i wyrzuca kotwicę przed dziób jachtu (faza „c”). Po wyrzuceniu kotwicy sternik podaje komendę „Linę kotwiczną luzuj”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, linę kotwiczną luzuj” i rozpoczyna jej luzowanie. Ustawiony w linii wiatru jacht rozpoczyna, pod wpływem wiatru, ruch wsteczny. Przy słabym wietrze ruch ten można także wspomagać włączając bieg wsteczny. Jacht powoli odpływa od miejsca wyrzucenia kotwicy (faza „d”). Po odpłynięciu na wymaganą odległość jacht powinien zostać zatrzymany. Sternik podaje komendę „Linę kotwiczną dość luzuj i obłóż”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, linę kotwiczna dość luzuj i obłóż” i wykonuje wymagane czynności. Następnie melduje „Kotwica klar”.
- zakończenie manewru, klar jachtu Po stanięciu na kotwicy należy przejść do etapu klaru jachtu. Sternik podaje informację „Tak stoimy” oraz komendę „Klar jachtu”. Pierwszą czynnością powinno być wyłączenie (odstawienie) silnika. Kolejne czynności powinny dotyczyć końcowego klaru jachtu (faza „e”). Wszystkie czynności klaru na jachcie powinny być nadzorowane przez sternika jachtu.
Stanięcie na kotwicy jachtem pod żaglami
Manewr stanięcia na kotwicy powinien być wykonany na jednym żaglu. Jeżeli płyniemy na obu żaglach, należy zrzucić foka. Brak foka to większa wolna przestrzeń na pokładzie dziobowym. Pozwoli to sprawniej obsługiwać na dziobie kotwicę i linę kotwiczną. Jacht płynący na samym grocie jest dużo łatwiej utrzymać w kursie na wiatr. Jeżeli płyniemy na samym foku, należy pozostawić ten żagiel. W przypadku wykorzystywania foka zainstalowanego na sztywnym sztagu można, w trakcie podpływania do miejsca kotwiczenia, zmniejszać jego powierzchnię.
Wariant E2
Podstawowe założenia:
- manewr wykonany na grocie
- dopłynięcie do wybranego miejsca kursem ostry bajdewind.
Przygotowanie manewru:
- wybór miejsca do kotwiczenia
- pozostawienie grota jako jedynego pracującego żagla
- przygotowanie grota do zrzucenia
- przygotowanie na dziobie kotwicy i liny kotwicznej, zamocowanie liny
- szczegółowe omówienie manewru i wyznaczenie załogantom stanowisk manewrowych.
Po przygotowaniu jachtu sternik rozpoczyna wykonanie manewru. W trakcie manewru sternik kieruje jego wykonaniem oraz obsługuje urządzenie sterowe i szot grota.
Wykonanie manewru
- objęcie stanowisk manewrowych Załoganci obejmują wyznaczone przez sternika stanowiska manewrowe.
- podpłynięcie do miejsca wyrzucenia kotwicy Sternik obiera kurs jachtu na wybrane miejsce do wyrzucenia kotwicy. Jest to kurs ostry bajdewind. Sternik, luzując stopniowo szot grota, zmniejsza prędkość jachtu, tak aby zatrzymać jacht w wybranym miejscu. W trakcie podpływania do miejsca kotwiczenia sternik podaje komendę „Przygotować kotwicę dziobową do wyrzucenia”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, przygotować kotwicę dziobową do wyrzucenia”, przygotowuje kotwicę do wyrzucenia, a następnie melduje „Kotwica, dziobowa do wyrzucenia klar”. Jacht zmniejsza prędkość i zbliża się do wybranego miejsca. W końcowej fazie podpływania do miejsca wyrzucenia kotwicy można ustawić jacht w linii wiatru. Różnica w kursach będzie niewielka, gdyż płynąc na samym grocie, przy bardzo małej prędkości jachtu, kursy te są do siebie bardzo zbliżone (faza „a” i „b”).
- wyrzucenie kotwicy, luzowanie liny kotwicznej Jacht zatrzymuje się w wybranym miejscu dziobem pod wiatr. Po zatrzymaniu jachtu należy wyrzucić kotwicę. Sternik podaje komendę „Kotwicę rzuć”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, kotwicę rzuć” i wyrzuca kotwicę przed dziób jachtu (faza „c”). Po wyrzuceniu kotwicy sternik podaje komendę „Linę kotwiczną luzuj”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, linę kotwiczną luzuj” i rozpoczyna jej luzowanie. Ustawiony w linii wiatru jacht rozpoczyna, pod wpływem wiatru, ruch wsteczny. Jacht powoli odpływa od miejsca wyrzucenia kotwicy (faza „d”). Po odpłynięciu na wymaganą odległość od wyrzuconej kotwicy jacht zostaje zatrzymany. Sternik podaje komendę „Linę kotwiczną dość luzuj i obłóż”, załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, linę kotwiczną dość luzuj i obłóż” i wykonuje wymagane czynności. Następnie melduje „Kotwica klar”.
- zakończenie manewru, klar jachtu Po stanięciu na kotwicy należy przejść do etapu klaru jachtu. Sternik podaję informację „Tak stoimy” oraz komendę „Klar jachtu”. Pierwszą czynnością powinno być zrzucenie i sklarowanie grota. Kolejne czynności powinny dotyczyć końcowego klaru jachtu (faza „e”). Wszystkie czynności klaru na jachcie powinny być nadzorowane przez sternika jachtu.
Zejście z kotwicy
Charakterystyka manewru
Manewr zejścia z kotwicy polega na podpłynięciu do miejsca, w którym kotwica leży na dnie, wyrwaniu i wciągnięciu kotwicy na jacht, a następnie odpłynięciu z tego miejsca i sklarowaniu jachtu. Aby bezpieczne i skuteczne wykonać manewr zejścia z kotwicy należy, w poszczególnych etapach, wykonać następujące czynności:
Wybrać wariant wykonania manewru
Należy dokonać oceny warunków wiatrowych i analizy miejsca na wodzie w pobliżu jachtu i kotwicy. Na tej podstawie dokonać wyboru wariantu manewru. W zależności od wybranego wariantu należy przygotować napęd, jaki będzie wykorzystywany przy wykonywaniu manewru.
Przygotować jacht do manewru
Po wyborze wariantu manewru zejścia z kotwicy należy przygotować jacht do manewru. Niezależnie, czy manewr będzie wykonywany pod żaglami, czy na silniku, część czynności przygotowawczych będzie taka sama.
Sprawdzić jacht
Należy sprawdzić stan techniczny podstawowych urządzeń na jachcie.
Przygotować jacht
Po sprawdzeniu jachtu należy przygotować do manewru wszystkie wykorzystywane podczas manewru urządzenia.
Wykonać manewr
Sternik, przed rozpoczęciem wykonania manewru, powinien szczegółowo omówić manewr z załogą. Powinien obsadzić członkami załogi niezbędne stanowiska manewrowe. Każdemu z nich dokładnie wytłumaczyć, co i w którym momencie ma być przez niego wykonane. Sternik powinien rozpocząć wykonanie manewru dopiero wtedy, gdy jacht i załoga są przygotowani do jego wykonania.
Sklarować jacht
Po wykonaniu manewru należy sklarować kotwicę wraz z liną kotwiczną.
Ogólne zasady wykonania manewru
Czynności wybierania liny kotwicznej, wyrwania kotwicy i wciągania kotwicy na pokład jachtu wymagają zachowania środków bezpieczeństwa a także siły i sprawności fizycznej. Linę kotwiczną należy wybierać wolno, tak aby jacht nie nabrał zbyt dużej prędkości. Jacht powinien zatrzymać się dziobem nad kotwicą. Po zatrzymaniu jachtu należy wyrwać kotwicę z dna i wciągnąć ją na pokład. Istotne jest, aby w momencie wyrywania kotwicy z dna jacht nie był w ruchu, a dziób jachtu był dokładnie nad kotwicą. Ułatwi to jej wyrywanie. Podczas wciągania kotwicy na pokład należy sprawdzić, czy nie jest oblepiona błotem lub roślinami. Trzeba wtedy oczyścić kotwicę przed wciągnięciem jej na pokład.
Zejście z kotwicy jachtem na silniku
Wariant F1
Podstawowe założenia:
- manewr wykonany na silniku.
Przygotowanie manewru:
- przygotowanie liny kotwicznej do wybierania
- szczegółowe omówienie manewru i wyznaczenie załogantom stanowisk manewrowych.
Po przygotowaniu manewru sternik rozpoczyna jego wykonanie. W trakcie manewru sternik kieruje załogą oraz obsługuje urządzenie sterowe i silnik.
Wykonanie manewru
- objęcie stanowisk manewrowych Załoganci obejmują wyznaczone przez sternika stanowiska manewrowe.
- uruchomienie silnika, wybieranie liny kotwicznej, podpływanie do kotwicy Po uruchomieniem silnika i pozostawieniu go na biegu jałowym można zacząć podpływać do kotwicy. Sternik podaje komendę „Przygotować linę kotwiczną do wybierania”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, przygotować linę kotwiczną do wybierania” i wykonuje wymaganą czynność. Następnie melduje „Lina kotwiczna do wybierania klar”. Sternik podaje komendy: „Linę kotwiczną wolno wybieraj”, „Melduj o odległości jachtu od kotwicy”. Załogant potwierdza przyjęcie komend meldunkami: „Jest linę kotwiczną wolno wybieraj”, „Jest, melduj o odległości jachtu od kotwicy” i wykonuje wymagane zadania. Jacht powoli zaczyna podpływać do kotwicy. Załogant, wybierający linę kotwiczną, melduje o odległości jachtu od kotwicy (faza „a” i „b”).
- wyrwanie kotwicy i wciągnięcie jej na pokład Gdy dziób jachtu znajdzie się na wysokości kotwicy, załogant melduje „Kotwica pion”. Sternik podaje komendę „Kotwicę rwij”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, kotwicę rwij”. Wyrywa kotwicę z dna i melduje „Kotwica wyrwana”. Po opłukaniu kotwicy wciąga ją na pokład i melduje „Kotwica na pokładzie” (faza „c”).
- odpłynięcie z miejsca kotwiczenia, zakończenie manewru, klar jachtu Po wciągnięciu kotwicy na jacht, sternik uruchamia bieg wsteczny, wykonuje skręt (faza „d”), a następnie biegiem do przodu odpływa z miejsca kotwiczenia (faza „e”). Na zakończenie manewru wykonuje się klaru jachtu. Komenda sternika „Klar kotwicy”, załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, klar kotwicy”. Klaruje kotwicę i po zakończeniu melduje „Kotwica klar”. Manewr został zakończony.
Zejście z kotwicy jachtem pod żaglami
Gdy po wykonaniu manewru planujemy pływać na obu żaglach, to do wykonania manewru powinno się wykorzystać tylko grota. Podczas manewru będą wykonywane na dziobie czynności wyrwania kotwicy i wciągnięcia jej na pokład. Postawiony fok przeszkadzałby w tych czynnościach. Jeżeli po wykonaniu manewru planujemy pływać tylko na foku, manewr powinno się wykonać bez foka i postawić go po wciągnięciu kotwicy na pokład jachtu.
Wariant F2
Podstawowe założenia:
- manewr wykonany na grocie.
Przygotowanie manewru:
- przygotowanie grota do postawienia
- przygotowanie liny kotwicznej do wybierania
- szczegółowe omówienie manewru i wyznaczenie załogantom stanowisk manewrowych.
Po przygotowaniu manewru sternik rozpoczyna jego wykonanie. W trakcie manewru sternik kieruje załogą oraz obsługuje urządzenie sterowe i szot grota.
Wykonanie manewru
- objęcie stanowisk manewrowych Załoganci obejmują wyznaczone przez sternika stanowiska manewrowe.
- postawienie grota, wybieranie liny kotwicznej, podpływanie do kotwicy Sternik podaje komendę „Grota staw”. Wyznaczeni załoganci potwierdzają przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, grota staw”. Stawiają żagiel, a następnie meldują „Grot po postawieniu klar”. Po postawieniu grota można zacząć podpływać do kotwicy. Sternik podaje komendę „Przygotować linę kotwiczną do wybierania”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, przygotować linę kotwiczną do wybierania” i wykonuje wymaganą czynność. Następnie melduje „Lina kotwiczna do wybierania klar”. Jacht jest ustawiony w linii wiatru. Sternik podaje komendy: „Linę kotwiczną wolno wybieraj”, „Melduj o odległości jachtu od kotwicy”. Załogant potwierdza przyjęcie komend meldunkami: „Jest linę kotwiczną wolno wybieraj”, „Jest, melduj o odległości jachtu od kotwicy” i wykonuje wymagane zadania. Jacht powoli zaczyna podpływać do kotwicy. Załogant, wybierający linę kotwiczną, melduje o odległości jachtu od kotwicy (faza „a” i „b”).
- wyrwanie kotwicy i wciągnięcie jej na pokład Gdy dziób jachtu znajdzie się na wysokości kotwicy, załogant melduje „Kotwica pion”. Sternik podaje komendę „Kotwicę rwij”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, kotwicę rwij”, wyrywa kotwicę z dna i melduje „Kotwica wyrwana”. Po opłukaniu wciąga ją na pokład i melduje „Kotwica na pokładzie” (faza „c”).
- odpływanie biegiem wstecznym Jacht, po wyrwaniu kotwicy z dna, rozpocznie ruch wsteczny. Odpowiednie wychylenie steru spowoduje skręcanie jachtu, odrzucenie dziobu od linii wiatru i ustawienie jachtu na wybranym halsie. Na zakończenie skrętu sternik ustawia ster w diametralnej jachtu i wybierając szot grota zatrzymuje ruch wsteczny. Jacht rozpoczyna płynąć do przodu (faza „d”).
- zakończenie manewru, klar jachtu Po odpłynięciu z miejsca kotwiczenia należy wykonać wymagany klaru jachtu. Komenda sternika „Klar kotwicy”. Załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, klar kotwicy”, klaruje kotwicę i po zakończeniu melduje „Kotwica klar”. Manewr został zakończony. Następnie stawiany jest fok i jacht płynie dalej na obu żaglach (faza „e”).
Podsumowanie
- Stanięcie na kotwicy Manewr polega na zatrzymaniu jachtu, wyrzuceniu kotwicy i oddaleniu się biegiem wstecznym, aby kotwica „chwyciła” dno.
- Wybór miejsca: Kluczowe czynniki to głębokość (im mniejsza, tym lepszy kąt pracy liny), rodzaj dna (piaszczyste/kamieniste lepsze niż skaliste), ukształtowanie dna (płaskie lub wznoszące się ku brzegowi) oraz osłona od wiatru.
- Przygotowanie: Niezależnie od napędu, należy przygotować kotwicę i linę na dziobie. Jeśli manewr odbywa się na żaglach, należy zrzucić foka i operować tylko na grocie, aby zwolnić miejsce na dziobie.
- Wykonanie: Do miejsca kotwiczenia podchodzi się kursem pod wiatr (ale nie w linii wiatru). Kotwicę wyrzuca się dopiero po całkowitym zatrzymaniu jachtu. Po rzuceniu należy wyluzować linę i cofnąć się (wiatrem lub silnikiem), a następnie obłożyć linę.
- Zejście z kotwicy Manewr polega na podciągnięciu się do miejsca zakotwiczenia, wyrwaniu kotwicy i odpłynięciu.
- Technika: Jacht powinien powoli podpływać do kotwicy, wybierając linę, aż dziób znajdzie się pionowo nad nią (komenda „Kotwica pion”).
- Wyrwanie: Wyrwanie kotwicy z dna następuje w momencie, gdy jacht stoi, a lina jest w pionie – ułatwia to manewr. Przed wciągnięciem na pokład kotwicę należy oczyścić.
- Na żaglach: Podobnie jak przy stanięciu, manewr wykonuje się na samym grocie. Foka stawia się dopiero po zakończeniu manewru i odpłynięciu.
Zapamiętaj
Bezpieczeństwo i skuteczność kotwiczenia zależą od przestrzegania kilku żelaznych reguł:
- Zasada zatrzymania: Nigdy nie wyrzucaj kotwicy, gdy jacht płynie do przodu. Musisz się całkowicie zatrzymać.
- Praca żaglami: Manewry kotwiczne wykonuj wyłącznie na grocie. Zrzucony fok zapewnia bezpieczną przestrzeń do pracy załogi na dziobie.
- Głębokość a skuteczność: Im mniejsza głębokość, tym mniejszy kąt liny względem dna i pewniejsze trzymanie kotwicy.
- Ukształtowanie dna: Unikaj kotwiczenia na stoku opadającym w stronę głębszej wody – kotwica może nie trzymać.
- Pozycja „Pion”: Najważniejszym momentem przy podnoszeniu kotwicy jest ustawienie dziobu idealnie nad nią („Kotwica pion”). Dopiero wtedy należy ją wyrywać.
- Kontrola prędkości przy zbieraniu: Wybieraj linę powoli, aby nie rozpędzić jachtu nadmiernie w stronę kotwicy.
Testy
E-patenty
Kursy żeglarskie i motorowodne on-line
