Ostrzenie i odpadanie

Odpadanie jest to manewr zmiany kursu jachtu z ostrzejszego na pełniejszy bez przekroczenia linii wiatru. Pełny zakres odpadania występuje od granicy sektora martwego, gdzie rozpoczyna się kurs ostry bajdewind, do kursu fordewind.

Poprawne wykonanie tego manewru wymaga przestrzegania następujących zasad:

• mały kąt wychylenia płetwy sterowej (stosunkowo duży promień skrętu)
• stopniowe luzowanie żagli (wykonywane równocześnie z wychyleniem płetwy sterowej)
• zakończenie odpadania – ustawienie płetwy sterowej w diametralnej jachtu przy jednoczesnym wstrzymaniu luzowania żagli.

Czynności wykonywane podczas manewru

• sternik wychyla płetwę sterową o niewielki kąt (około 10°), tak aby jacht zaczął zmieniać kurs na bardziej z wiatrem i rozpoczyna luzować szot grota
• jednocześnie z wychyleniem płetwy sterowej sternik podaje komendę załogantowi obsługującemu pracujący szot foka „Prawy foka szot luzuj”
• załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, prawy foka szot luzuj” i rozpoczyna luzować szot foka
• luzowanie obu szotów powinno być wykonywane, tak aby żagle nadal pracowały, należy jednak zwracać uwagę na to, aby żagle nie były przebrane
• na zakończenie odpadania sternik ustawia płetwę sterową w diametralnej jachtu i wstrzymuje luzowanie szota grota
• jednocześnie sternik podaje komendę załogantowi obsługującemu pracujący szot foka „Prawy foka szot dość luzuj”
• załogant potwierdza przyjęcie komendy meldunkiem „Jest, prawy foka szot dość luzuj” i wstrzymuje luzowanie szota
• jacht płynie nowym kursem, manewr odpadania został zakończony.

Luzowanie żagli powoduje przesuwanie środka ożaglowania w kierunku dziobu. Efektem tego jest zmniejszenie nawietrzności lub pojawienie się zawietrzności jachtu. W manewrze odpadania ułatwia więc to zmianę kursu na kurs pełniejszy. Błędem jest brak luzowania lub zbyt małe luzowanie żagli. Przy zmianie kursu na pełniejszy, brak luzowania żagli powoduje, że są one przebrane. Może to doprowadzić do dużego przechyłu jachtu, a nawet do jego wywrotki. Powoduje to także znaczne zmniejszenie prędkości jachtu. Innym błędem występującym w tym manewrze jest zbyt duże lub zbyt dynamiczne wychylenie płetwy sterowej. Jacht zaczyna bardzo szybko skręcać, co może spowodować utratę kontroli nad poprawnym luzowaniem żagli i doprowadzić do dużego przechyłu jachtu, a nawet do jego wywrotki.