1.Wstęp
Jachty motorowe to często wybierany przez klientów rodzaj łodzi. Podstawową zaletą jachtów motorowych, potocznie nazywanych motorówkami jest to, że są w  stanie dopłynąć w każde miejsce, niezależnie od kierunku wiatru, w przeciwieństwie do jachtów żaglowych. Wadą może być duże zużycie paliwa w przypadku dużych silników w czasie pływania z dużymi prędkościami. Na rynku występuje olbrzymia ilość typów i rodzajów jachtów motorowych. Do łodzi tego typu zaliczamy również skutery wodne, których używanie w Polsce wymaga posiadania patentu co najmniej sternika motorowodnego. Cechą charakterystyczną jachtów motorowych jest to, że są napędzane wyłącznie pracą silnika mechanicznego w przeciwieństwie do jachtów żaglowych, które są napędzane głównie siłą wiatru zamienianą na siłę napędową za pomocą żagli. Szczegółowa budowa jachtów motorowych różni się w zależności od ich podziału. Mianowicie ze względu na różnice konstrukcyjne wyróżnia się: łodzie odkryte, kabinowe, pontony, hybrydy, skutery wodne i poduszkowce. Ponadto różnice w budowie mogą też wynikać z  przeznaczenia jachtów. Tym samym zależnie od tego, czy są to np. mniejsze łodzie motorowe śródlądowe, czy jachty morskie ich budowa nieco się różni ze względu np. na to, iż te drugie muszą wyróżniać się szczególną wytrzymałością. Pomijając jednak szczegółowe klasyfikacje, warto pamiętać, iż pewne elementy konstrukcyjne są niezmienne i odnoszą się do wszystkich rodzajów jachtów motorowych. Przykładowo wszystkie jachty morskie wyróżnia dziób okolony relingiem, pokład dziobowy, sterówka, śródokręcie, burta, kokpit oraz tylny pokład jachtu (achterdek).  Podstawowymi elementami budowy każdej łodzi motorowej są z kolei: uchwyt dziobowy (przednia część), uchwyt rufowy (tylna część), lewa i prawa burta, dno, pawęż oraz kokpit. Kokpit jest miejscem, w którym znajduje się ster oraz urządzenia pomiarowe. W jego wnętrzu najczęściej też przebywa załoga jachtu.

Jachty motorowe można podzielić na wiele różnych kategorii i grup. Podstawowy podział wynika z cech użytkowych, charakteru żeglugi oraz materiałów użytych do budowy kadłuba.

2.Podział ze względu na charakter żeglugi po wodzie:
a) ślizgowe – jachty, które mogą się poruszać w charakterze bezwypornościowym. Jachty tego typu mogą poruszać się zarówno w stanie wypornościowym jak i  w ślizgu. Rozwijają duże prędkości. W czasie pływania z dużą prędkością unoszą się na wodzie w wyniku dużej szybkości. Unoszenie zmniejsza powierzchnię zanurzoną, a przez to opory,
b)półślizgowe – jachty tego typu częściowo wynurzają kadłub z wody w czasie pływania, lecz nie osiągają pełnego ślizgu. Częściowo redukują w ten sposób opór falowy. Pozwala im to osiągnąć większe prędkości niż przy żegludze wypornościowej. Takie pływanie w przypadku tej konstrukcji to jednak dużo wyższe zużycie paliwa.
c)wypornościowe – takie jachty poruszają się z małymi prędkościami. Najczęściej dla zachowania stateczności są szerokie z dnem okrągłym i wypukłym.

3.Ze względu na sposób zamocowania silnika.
Silnik na jachcie motorowym może być stacjonarny umieszczony wewnątrz kadłuba lub zaburtowy zamocowany na pawęży (doczepny).

4.Podział ze względu na materiał użyty do konstrukcji i budowy kadłuba:
a)drewniane,
b)laminowane,
c)stalowe,
d)aluminiowe,
e)hybrydowe.

5.Podział ze względu na liczbę kadłubów:

a)jednokadłubowe,
b)wielokadłubowe (katamarany i trimarany).

6.Podział ze względu na przeznaczenie i cechy użytkowe:

a)jachty otwartopokładowe,
b)jachty kabinowe,
c)pontony,
d)RIB-y,
e)skutery wodne
f)barki turystyczne,
g)łodzie sportowe.