1.Podstawowe części składowe jachtu motorowego.

Dziób – przednia część jachtu
Rufa – tylna część jachtu
Burty – boczne części kadłuba
Kabina – zadaszona część jachtu, w której przebywa załoga
Kokpit – nie zadaszona część jachtu, w której przebywa załoga
Pokład – górna pozioma część kadłuba, na której zabudowane są różne elementy konstrukcyjne jachtu
Półpokłady – elementy poszycia jachtu połączone z burtami
Forpik – przestrzeń zamknięta w przedniej części jachtu
Achterpik – przestrzeń zamknięta w tylnej części jachtu
Zęza – najniższa wewnętrzna część jachtu

2.Główne elementy składowe kadłuba jachtu motorowego.

Stępka – główna belka konstrukcyjna znajdującą się na dole kadłuba
Wręgi – „żebra” kadłuba idące od stępki, poprzez burty do pokładu
Denniki – elementy konstrukcyjne kadłuba łączące stępkę z wręgami
Pokładniki – elementy konstrukcyjne wzmacniające pokład łączące go z wręgami
Pawęż – najczęściej stosowany wariant zakończenia rufy jachtu, ten element stanowi miejsce mocowania silnika lub silników zaburtowych
Stewa dziobowa (dziobnica) – belka konstrukcyjna wzmacniająca dziób, będąca przedłużeniem stępki i łącząca się z nią
Kosz dziobowy – najczęściej metalowa balustrada ułatwiająca bezpieczne poruszanie się po dziobowej części kadłuba, czasami służy również do mocowania odbijaczy
Kosz rufowy – to również metalowa balustrada ułatwiająca bezpieczne poruszanie się po rufowej części kadłuba, możesz również zamocować do niej odbijacze
Reling – linka stalowa lub poręcz zabezpieczająca załogę przed wypadnięciem za burtę
Handreling – uchwyt na pokładzie lub w kabinie ułatwiający bezpieczne poruszanie się po jachcie
Stójka relingowa – wspornik podtrzymujący relingi i łączący go z pokładem
Listwa odbojowa (odbojnica) – najczęściej plastikowy lub gumowy , czasami gruba lina lub drewno, element kadłuba biegnący dookoła jachtu, chroniący kadłub przed uszkodzeniem i wzmacniający go, coś w rodzaju zderzaka
Greting – podłoga w kokpicie lub kabinie jachtu, reguły drewniana.

3.Podstawowe elementy wyposażenia jachtu.

Knaga – służy do mocowania lin, używana na jachtach i na pomostach
Szekla – służy do łączenia lin z innymi elementami (np. kotwicą lub okuciem metalowym)
Krętlik – sprawia, że lina lub łańcuch połączone z innym elementem, nie skręcają się
Kotwica – służy do kotwiczenia statku lub innego obiektu pływającego do dna akwenu. Najczęściej spotykane na jachtach rodzaje kotwic to: Danfortha (patentowa), Bruce’a, CQR (pługowa)
Cumy – liny służące do mocowania kadłuba jachtu do nabrzeża. Pamiętaj, że średnica i długość cum powinny być dostosowane do wielkości i masy jachtu. Ważne jest również to w jakich warunkach cumujesz do pomostu.
Odbijacze – najczęściej pneumatyczne elementy wyposażenia, wykonane z tworzywa sztucznego, mające za zadanie  chronić kadłub przed uszkodzeniem. Używaj ich zawsze aby chronić kadłub przed zetknięciem z innymi obiektami, takimi jak: pomost, inny jacht, obiekt hydrotechniczny itd.
Czerpak – służy do ręcznego usuwania wody z zęzy i innych przestrzeni nie posiadających odpływu
Pagaje – inaczej wiosła służące za pomocniczy napęd gdy silnik odmówi posłuszeństwa
Bosak – narzędzie umożliwiające podjęcie boi, odepchnięcie się od nabrzeża lub przyciągnięcie jachtu do nabrzeża.

4.Elektronika wspomagająca żeglugę.

Do urządzeń tego typu możemy zaliczyć:
echosondę – urządzenie wskazujące głębokość, czasami urządzenie potrafi również pokazać graficznie profil dna przed jachtem i pod jachtem, co ułatwia pływanie na wodach nieznanych lub nie opisanych
log – urządzenie wskazujące prędkość po wodzie i pokonywany dystans (liczbę przebytych mil licząc po wodzie)
wiatromierz – urządzenie wskazujące kierunek i prędkość wiatru
stacja pogodowa – często elektroniczna, pokazująca takie informacje jak ciśnienie atmosferyczne, temperaturę, wilgotność oraz tendencję zmian tych parametrów, co ułatwia prognozowanie
GPS/ploter – urządzenie służące do wskazywania aktualnej pozycji jachtu. Jeśli GPS jest podłączony do plotera to pokaże naszą pozycję na mapie. Ploter połączony z GPS pokaże nam również: prędkość nad dnem(SOG -speed over ground) i kurs drogi nad dnem (COG -cours over ground).
radiostację VHF- umożliwiającą komunikację radiową w morskim paśmie VHF
AIS – czyli automatyczna identyfikacja statków
radar – urządzenie ułatwiające żeglugę podczas ograniczonej widzialności
autopilot – system umożliwiający utrzymanie zadanego kursu.