Materiały szkoleniowe
ŻEGLARZ JACHTOWY
Dział: Teoria żeglowania
Temat: Sytuacje awaryjne
Sytuacje awaryjne
Awarie na jachtach zdarzają się i trzeba je usuwać w miarę możliwości od ręki. Niezależnie od tego co się wydarzyło, w pierwszej kolejności należy zabezpieczyć ludzi – sprawdzić czy nikomu nic się nie stało i działać w taki sposób, aby sytuacja się nie pogarszała. Zabezpieczenie jachtu oznacza zdiagnozowanie awarii lub usterki, ocenę sytuacji i adekwatne podjęcie działań. W całym zamieszaniu związanym z sytuacją awaryjną chodzi o to aby sytuację opanować i bezpiecznie doprowadzić jacht do brzegu.
1.Porwanie żagli i awarie olinowania
Żagle, jeśli nie są stare i zużyte, rwą się najczęściej w łopocie, przy silnym wietrze lub w przypadku grota, w okolicach refbanty, jeśli refowanie nie jest wykonane poprawnie. Po zauważeniu rozdarcia na żaglu należy bezzwłocznie go zrzucić. Niewielkie da się zazwyczaj naprawić. Pozostawienie uszkodzonego żagla na maszcie spowoduje powiększenie rozdarcia lub całkowite zniszczenie go. Wymiana na nowy lub uszycie nowego jest bardzo kosztowne.
2.Złamanie masztu
Złamanie masztu może być wynikiem różnych awarii, jednak najczęstszą przyczyną jest zerwanie którejś z lin olinowania stałego – want lub sztagu. Pierwszą i najważniejszą czynnością jest wtedy sprawdzenie stanu załogi i ocena czy potrzebna jest pomoc medyczna. Jeśli tak należy ją bezzwłocznie wezwać. Jeśli nie należy ocenić, czy damy radę doprowadzić łódź do brzegu samodzielnie, czy konieczne jest holowanie. Po złamaniu masztu zazwyczaj za burtą znajdują się liny. Trzeba wyjąć je z wody przed uruchomieniem silnika, aby zapobiec nawinięciu liny na śrubę i unieruchomieniu go.
3.Wejście na mieliznę
Wejście na mieliznę jachtem mieczowym zwykle nie stanowi większego zagrożenia. Wystarczy podnieść płetwę mieczową i jeśli to konieczne płetwę sterową, po czym spłynąć na głębszą wodę. Jeżeli na dnie akwenu znajdowały się kamienie lub inne przeszkody podwodne, a uderzenie nastąpiło z większą prędkością, to po zejściu z mielizny należy koniecznie sprawdzić stan miecza i skrzynki mieczowe od strony dna. Położenie jachtu na śródlądziu wymaga znalezienia dogodnego płytkiego miejsca i kilku silnych osób, które ciągnąc za fał, przechylą łódź wystarczająco mocno. Wejście na mieliznę jachtem balastowym może mieć większe skutki, z uszkodzeniem jachtu włącznie. Nie zawsze będzie możliwe zejście z mielizny o własnych siłach.
4.Holowanie
Holowanie jachtu, który utracił sterowność lub manewrowość, to jedyna metoda na przeprowadzenie go w bezpieczne miejsce.
Zasady dotyczące holowania:
-lina holownicza powinna być długa
-prędkość holowania powinna być dostosowana do panujących warunków i stanu technicznego jednostki holowanej
-linę holowniczą trzeba przymocować do wytrzymałego elementu osprzętu pokładowego
-sterujący jachtem holowanym, powinien obierać kurs na miejsce mocowana liny holowniczej na jednostce holującej (może to być np. knaga na jednej z burt.
5.Sztrandowanie
Jest to manewr awaryjny polegający na celowym osadzeniu jednostki na brzegu. Może wiązać się z uszkodzeniem kadłuba, dlatego taki manewr stosujemy w ostateczności. Jeśli chcesz to zrobić to wybierz piaszczystą plażę, wtedy będzie mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia jednostki.
6.Pozostałe sytuacje awaryjne
Testy
E-patenty
Kursy żeglarskie i motorowodne on-line
